Виготовлення човни для полювання

Відео: Homemade boat dyblenka (Boat odnodnevki)

Відео: Будуємо човен для полювання, човен скрадок. №1

Готові гумові човни.

Основна перевага гумових човнів - це простота можливих транспортувань до водойм, будь то озеро, річка або море. Зазвичай кормова частина подібних човнів має спеціальний транец для установки підвісного мотора. До речі, вибір підвісних моторів торгівля надає в широкому асортименті як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва. Є зразки одномісних, веслових гумових човнів, які можуть розміщуватися в рюкзаку. Весла представляють складну конструкцію. Пропонують конструкції гумових човнів, які розраховані на місткість п`яти і більше пасажирів. У комплектацію обладнання входить встановлення спеціального пульта управління, де розташовується штурвал, дистанційний механізм запуску двигуна і важіль реверсування двигуна. У гніздо механізму запуску двигуна вставляється ключ, в цьому випадку, передбачено блокування роботи двигуна, шляхом висмикування ключа з гнізда. Для забезпечення спрацьовування подібної блокування від ключа йде пружиниста гумка, яка кріпиться на зап`ясті руки. У разі випадання водія човна за борт, ключ під натягом гумки висмикується з гнізда і робота двигуна човна заблокована.

В експлуатації гумові човни невибагливі, завдяки наявності невеликої опади, долають будь-які перешкоди, в тому числі і мілководді. Подолання перешкод у вигляді гребель, порогів здійснюється за допомогою ваших умілих ручок. Для швидкості перенесення і зниження вашого тягового зусилля, під кіль човна можна підкладати середні круглі дерев`яні палиці, які виконують роль ковзанок. Як уже зазначалося, гумові човни не займають багато місця, і цілком можуть зберігатися в міській квартирі або гаражі.

Гумові човни мають широке застосування в нашому житті, включаючи використання в якості рятувальних засобів, патрульних суден. Великий недолік одномісних човнів - це повна відсутність комфорту, наявність скромних динамічних характеристик, недостатня міцність.

Створення човна власної конструкції.

Відео: Будуємо човен для полювання, човен скрадок. №2. Човен для полювання і риболовлі Своїми руками

Власне виготовлення човна завжди цікавила і хвилювала російських кулібіних, які пропонують для огляду і експлуатації власні конструкції малих суден. Є пропозиції створення розбірної човни, мрії багатьох мисливців і рибалок. У виготовлення для полювання плавучого засобу необхідно вкласти свої сили і вміння, в результаті може бути побудована човен вагою всього тридцять кілограмів, яка транспортується на одноосной велосипедної візку. Габарити подібної човна складають: 1050 X 900 X 500 міліметрів.

Пересування на такому човні здійснюється за допомогою весел або встановленого підвісного човнового мотора.

Відео: Виготовлення алюмінієвої човна плоскодонки своїми руками

Збірка готових секцій проводиться стяжкою сталевим тросом діаметром три міліметри. Для цих цілей в кормовій частині встановлюється спеціальний рим, у вигляді скоби. Сам трос проходить через пропускні скоби, що знаходяться під привальним брусом по зовнішній обшивці одного з бортів. На носі човна трос пропускається в вушко швартового рима, при цьому виходячи під днищем на першому шпангоуті. Подальший шлях кріплення - це з`єднання другої, третьої і четвертої секцій. Аналогічне кріплення проводиться з іншого борту. Для страховки кріплення секцій можна продублювати за допомогою стягування секцій струбцинами.

Початок будівництва судна власної конструкції починається на стапелі, який своїми обрисами зовнішніх обводів відповідає майбутнім внутрішнім обводам вашого маленького «корвета». Будь-яке кораблебудування починається з набору поперечного та поздовжнього кріплення, тобто встановлюємо на кільову балку, де зроблені спеціальні вирізи, шпангоути. Для ясності, звичайному обивателю можна пояснити, що в людському організмі роль кіля виконує хребет, а ребра виконують роль шпангоутів. У носовій частині кіля встановлюється носова колодка, в опуклою її частини робиться зріз глибиною п`ятнадцять міліметрів, для подальшої установки форштевня.

Створюючи шпангоути, використовуйте дошки товщиною тридцять міліметрів. Для заготівлі форштевня необхідний дерев`яний брус товщиною п`ятдесят міліметрів. Всі необхідні заготовки брусів необхідно пропарити, після чого встановлюються на місця, виробляючи кріплення за допомогою шурупів. У міру висихання бруси набору вашої човни вживають необхідних задумані форми.

Дошка транця, призначена для кріплення підвісного мотора, в районі ранцевого шпангоута збирається на шип. Кінцеві частини шпангоута зміцнюються шурупами 60 х 5 міліметрів. У місцях з`єднань обов`язково промазати казеїновим клеєм.

По закінченню складання всіх секцій необхідно зробити стикування всіх секцій, при цьому виключити появу будь-якої ступенчатости човна в зібраному вигляді. У разі застосування не водостійкою фанери для обшивки човна, вона повинна бути покрита подвійним шаром оліфи, як внутрішня і зовнішня поверхня обшивки. По закінченню висихання грунтовки зовнішня поверхня шпаклюється, покривається шаром гарячої оліфи вдруге. Тільки після цього човен покривається шаром фарби. М`яка гума, у вигляді джгутів, Конопатити в пази шпангоутів. Фарба, висихаючи, приклеїть встановлену гуму.

Виготовлені два орних збірних весла можете обладнати спеціальними гумовими манжетами і каблуками, які не дозволять прослизати весла через кочет. Для збільшення непотоплюваності човна, на транце, з внутрішньої сторони, можна закріпити два шматки пінопласту з розмірами 300X400X100 міліметрів.